3 mục tiêu giảm khí thải năm 2021

Không chỉ Việt Nam, giai đoạn 2021 – 2025 nhiều quốc gia trên thế giới cũng bắt đầu triển khai nhiều giải pháp xử lý khí thải ô nhiễm. Dưới đây là 3 trong số nhiều mục tiêu giảm khí thải ô nhiễm giao thông và công nghiệp năm 2021 ở các đô thị lớn trong thời gian tới.

Tăng cường vai trò cấp tỉnh trong quản lý môi trường

Tầm nhìn đến năm 2025, Chính phủ đã xây dựng nhiều chính sách và giải pháp xử lý môi trường mới nhằm gấp rút triển khai, đối phó với nguy cơ ô nhiễm, nhất là ô nhiễm không khí. Trong kế hoạch sắp tới, các đô thị lớn phải tăng cường kinh phí quản lý môi trường không khí với nhiều chính sách mới như áp dụng tính phí BVMT đối với khí thải, tăng cường hoạt động quan trắc khí thải, kiểm kê khí thải, kiểm soát môi trường.

Không thể phủ nhận các đô thị lớn của nước ta thiếu biện pháp quản lý khí thải hiệu quả, chưa có nhiều giải pháp đối phó với khí thải ô nhiễm. Vì thế Dự thảo luật sửa đổi đã nêu cao giải pháp BVMT không khí về việc xây dựng kế hoạch, quản lý hữu hiệu.

Trong Dự thảo có nêu rõ vai trò của UBND cấp tỉnh trong quá trình xây dựng và thực hiện kế hoạch quản lý chất lượng môi trường không khí bị ô nhiễm. Trong đó, UBND cấp tỉnh phải:

• Phải đánh giá chất lượng không khí và xác định rõ mục tiêu quản lý không khí.
• Phải xác định hiện trạng quản lý chất lượng không khí gồm các hoạt động như quan trắc môi trường, nguồn thải, nguồn lực thanh tra, kiểm tra.
• Phải tiến hành đánh giá sơ bộ những ảnh hưởng của ô nhiễm không khí đến sức khỏe cộng đồng.
• Phải xác định lợi ích từng giải pháp quản lý.

Nâng cao vai trò của Bộ TNMT năm 2021 – 2025

Nhằm kiểm soát những tác động của khí thải, các cơ quan cần chấp hành tốt việc kiểm soát bụi, khí thải từ cơ sở công nghiệp, giao thông, xây dựng.

Với những cơ sở gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng sẽ bị xử phạt và đình chỉ hoạt động. Và vai trò của Bộ TNMT:

• Quản lý và thực hiện chương trình quan trắc chất lượng không khí hiệu quả, chặt chẽ với kết quả quan trắc đầy đủ, chính xác nhất.
• Đầu tư, tăng cường năng lực quan trắc môi trường phù hợp quy hoạch quốc gia để kiểm soát, cảnh báo diễn biến chất lượng không khí đô thị.
• Cần rà soát, hoàn chỉnh tiêu chuẩn, quy chuẩn môi trường với khí thải công nghiệp, phương tiện giao thông.
• Xây dựng, ban hành nhiều tiêu chí đối với sản phẩm, phương tiện và dịch vụ giao thông thân thiện với môi trường.
• Rà soát lại những quy định về BVMT không khí theo thẩm quyền, quy định, chính sách pháp luật trong kiểm soát ô nhiễm.

Năm 2021 – ưu tiên giao thông xanh

Bài toán công tác BVMT tại các đô thị vướng mắc trong nhiều năm qua nhưng vẫn chưa có nút tháo gỡ phù hợp với thực tế ô nhiễm không khí có xu hướng ngày càng tăng. Khí thải giao thông, khí thải công nghiệp, sản xuất đến khí thải, bụi từ các công trình xây dựng đều là những thành phần nguy hại.

Trong khi các cấp chính quyền địa phương, các cơ quan, đơn vị môi trường không ngừng sáng tạo tìm ra nhiều giải pháp xử lý khí thải ô nhiễm thì các phương tiện giao thông lại gia tăng ngày càng lớn. Đặc biệt, với những phương tiện cũ nát, phương tiện sử dụng nhiên liệu sạch vẫn còn ưu tiên sử dụng.

Ở Việt Nam, thói quen dùng phương tiện cá nhân có từ nhiều năm qua. Vì thế mà các chính sách hạn chế xe cá nhân, đầu tư phương tiện công cộng, phát triển xe chạy bằng nhiên liệu sạch, công cộng vẫn chưa cụ thể và phù hợp với hạ tầng cơ sở kỹ thuật.

Năm năm 2021, không chỉ các đô thị mà các thành phố, địa phương, thị trấn, thị xã bắt đầu triển khai công tác xử lý khí thải, ban hành nhiều chính sách mới liên quan đến phương tiện vận tải chạy bằng nhiên liệu sạch. Học hỏi kinh nghiệm và chuyển giao nhiều công nghệ từ nước ngoài, các phương tiện cá nhân trong tương lai sẽ tiết kiệm năng lượng, BVMT hơn. Và kế hoạch thu hồi xe cũ nát sẽ diễn ra tại 2 đô thị lớn gồm Hà Nội và TP.HCM.

Cũng trong năm 2021, 2 đô thị trên sẽ bắt đầu chạy vận hành các tuyến đường sắt đô thị. Loại hình vận tải này có thể vận chuyển nhu cầu đi lại của người dân với khối lượng lớn, sử dụng nhiên liệu sạch và rất thân thiện với môi trường. Đồng thời các tuyến xe bus nhanh, xe bus mini cũng được triển khai rộng rãi hơn.